標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)距離剎車

在路況較好的狀態(tài)下，遇較遠(yuǎn)方向路口有紅綠燈，無(wú)論處于紅燈、黃燈轉(zhuǎn)綠燈狀態(tài)，還是綠燈狀態(tài)車輛都應(yīng)該減速，準(zhǔn)備停車或者低速通過(guò)路口。長(zhǎng)距離完美剎車就像高速列車進(jìn)站的感覺，完全沒(méi)有沖擊感覺，要做到這樣，首先根據(jù)紅綠燈路口判斷，緩收油門，收油后讓其滑行。

很多開車新手或者一些學(xué)車的學(xué)員，在收到剎車命令后，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，會(huì)采用粗暴的剎車行為，這樣不僅乘坐舒適性大打折扣，還影響安全性(易發(fā)生后車追尾)，另外燃油消耗也不經(jīng)濟(jì)。

如果距離足夠，先不必踩剎車讓車輛的慣性維持車輛中低速滑行，以節(jié)約燃油消耗，如果距離不是很足夠，在收油后，開始輕踩剎車，讓其平滑減速，直至車輛停止或者低速通過(guò)，這期間是一個(gè)復(fù)雜的距離、車速、剎車性能的綜合判斷結(jié)果，用戶需要長(zhǎng)時(shí)間積累對(duì)自己車輛有一個(gè)的全面了解后再實(shí)施，如果是新車或者借用他人車輛最好有一定提前冗余量。

城市路況跟車剎車

城市路況特別是早晚高峰期的時(shí)候，基本是處于跟車行駛狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候需要頻繁用到剎車，熟練的司機(jī)能讓起步和剎車都很平順，沒(méi)有強(qiáng)烈的推背感或者點(diǎn)頭感。理論上這個(gè)時(shí)候應(yīng)該保持必要的車距，但國(guó)內(nèi)這種見縫就插的風(fēng)氣就需要與前車保持一個(gè)車身或者更短的距離，這就對(duì)駕駛者的剎車技巧提出了更高需求。

這個(gè)時(shí)候合理的技巧是：依據(jù)路況合理降低車速，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車開始剎車(剎車燈點(diǎn)亮)就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩(wěn)減速至與前車速度基本一致，保持剎車踏板位置，然后再觀察前車的速度變化，調(diào)整剎車力度。如果前車的速度不再下降，此時(shí)可以緩慢松開剎車踏板，加速前行，繼續(xù)與前車保持同樣的車速平穩(wěn)跟車。

山路剎車
　　
山路行車首先要合理控制車速，經(jīng)常會(huì)遇到窄路、轉(zhuǎn)彎并伴隨上下坡，一定要采取預(yù)防性剎車，避免緊急剎車，山路緊急剎車，很容易導(dǎo)致車輛側(cè)滑、失控，非常危險(xiǎn)。

合理的做法是：行車按照限定速度行駛，遇有轉(zhuǎn)彎等提示，提前收油，并輕踩剎車，但松開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會(huì)過(guò)度下降。手動(dòng)擋的車型由于車速過(guò)快下降很容易導(dǎo)致檔位不合適的情況，過(guò)低的檔位會(huì)使車身抖動(dòng)，因此山路剎車后要注意及時(shí)換擋，如果你手比較潮，要么多練習(xí)，要么干脆買自動(dòng)檔。

長(zhǎng)下坡剎車

長(zhǎng)下坡路，隨著重力做功的作用，即使不給油，車輛速度也會(huì)越來(lái)越高，這個(gè)時(shí)候切記不要讓車輛超速行駛。很多新手司機(jī)會(huì)帶著剎車下坡，避免車速越來(lái)越快，實(shí)際上這樣做是不對(duì)的，車輛剎車系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間工作后，會(huì)出現(xiàn)熱衰退，導(dǎo)致剎車性能下降甚至是失效。

正確的做法是：將變速箱置于較低檔位，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，并適當(dāng)輕踩剎車，然后慢慢收起后，繼續(xù)輕踩剎車，確保車速控制在安全的范圍內(nèi)。

轉(zhuǎn)彎剎車

彎路要遵循入彎前剎車，減速緩慢入彎，之后加速出彎。彎路上剎車的同時(shí)要打方向，順著彎路的弧度隨時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)。不能猛踩剎車，特別是外側(cè)車道的車輛，以免車身失控。

雨天工況剎車
　　
在干燥的路面行駛，車速增加，輪胎與地面的摩擦系數(shù)幾乎沒(méi)有變化，而在濕滑的路面時(shí)，摩擦系數(shù)會(huì)隨著車速的增加而急劇變小。這就等同于制動(dòng)力也隨著摩擦系數(shù)而降低，且制動(dòng)距離也相應(yīng)增長(zhǎng)。如果你不是一位駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，那么對(duì)雨天的制動(dòng)距離很難有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷，這時(shí)就要保證與前車有足夠的車距，并且速度不宜過(guò)快，聽交通提示來(lái)行車，這樣也會(huì)降低事故率。

在雨天行駛，難免會(huì)遇到路面積水區(qū)，但也不是見到水就閃，或者馬上踩剎車放慢速度，這是大多司機(jī)的通病。實(shí)際上，這兩種方法都非常危險(xiǎn)。左閃右避無(wú)疑讓后隨司機(jī)不知道該怎樣躲避，增加追尾事故的發(fā)生;在積水區(qū)前或者在積水區(qū)內(nèi)急剎車，也相當(dāng)危險(xiǎn)，另外急剎車也很容易發(fā)生追尾事故。車子在發(fā)生打滑后，剎車已經(jīng)起不到任何保護(hù)作用，而且剎車還會(huì)導(dǎo)致其它更危險(xiǎn)情況。

緊急情況剎車

開車時(shí)誰(shuí)也不想遇到緊急情況，但這事是不以個(gè)人意志為轉(zhuǎn)移的。遇到緊急情況，就不是輕踩剎車，這個(gè)時(shí)候就不要懼怕點(diǎn)頭了，直接將剎車踩到底。對(duì)于沒(méi)有ABS系統(tǒng)的車輛，則需要在第一次踩到底后，迅速松開剎車踏板再將踏板踩到底。
 

另外還有一個(gè)很關(guān)鍵的地方，那就是不要光顧著踩剎車而忘記了對(duì)方向盤的控制。很多人一剎那的頭腦空白很大程度上就是忘記了對(duì)車的控制，注重緊急情況下的剎車就是要通過(guò)聯(lián)系填補(bǔ)你那瞬間的頭腦空白，因?yàn)榱泓c(diǎn)幾秒的時(shí)間你如果有效作為就非常有可能避免一場(chǎng)交通事故。如果通過(guò)重剎能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是制動(dòng)并線，要領(lǐng)是在重剎的同時(shí)打方向，繞開障礙物，并線到旁邊的車道。