然而,近年來進(jìn)口產(chǎn)品的質(zhì)量問題也頻頻發(fā)生,從今年一月到十月質(zhì)檢總局前發(fā)布了78次進(jìn)口缺陷汽車的召回報告。進(jìn)口汽車真的那么靠譜么?
上周,央視的《每周質(zhì)量報告》欄目曝光了:進(jìn)口剎車片總體不合格檢出率達(dá)到48.4%。多個知名品牌產(chǎn)品“榜上有名”,包含斯巴魯、路虎、現(xiàn)代、豐田、奔馳、奧迪、大眾、泰明頓(TEXTAR)、起亞、沃爾沃和寶馬存在10批次以上產(chǎn)品抽查不合格的情況。進(jìn)口剎車片總體不合格檢出率達(dá)到48.4%。
俗話說“行止有度,方能致遠(yuǎn)”,汽車制動性能是保證行車安全最重要的性能之一。制動系統(tǒng)中的剎車片卻存在著質(zhì)量缺陷,連一個涉及汽車安全的關(guān)鍵零件都能不合格,“止”都做不好,還談什么“行”呢?本周《車主調(diào)查》將采訪車主和產(chǎn)品制造商,聽聽他們對這件事情有何看法?
本周《車主調(diào)查》將采訪車主和產(chǎn)品制造商,聽聽他們對這件事情有何看法?
因為這次央視曝光的品牌中,斯巴魯作為唯一全系整車進(jìn)口的品牌,所以牛仔先去詢問了斯巴魯車型的車主。
姓名:褚先生
車型:斯巴魯 森林人
居住地:北京 朝陽
行駛里程:3萬公里
車輛狀況:已做首保
褚先生說在買車時在途觀和森林人之間考慮過很久,但是考慮森林人作為全進(jìn)口車,其質(zhì)量和口碑相對途觀還是要好一些。同時,褚先生也比較在乎車輛的動力性,在試駕過程中明顯感覺斯巴2.5L發(fā)動機(jī)的動力還是比途觀的1.8T發(fā)動機(jī)來的更迅猛一些。而在同等價位下,森林人的水平對臥發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)系統(tǒng)也比較吸引人。雖然和途觀比森林人車內(nèi)空間小些,但是,因為森林人水平對置這個優(yōu)點(diǎn),在路上行駛相當(dāng)平穩(wěn),舒適度更勝一籌。并且,森林人個性一點(diǎn),途觀前些年滿大街都是,沒有一點(diǎn)存在感呢。斯巴魯?shù)木S修和保養(yǎng)的經(jīng)費(fèi)也比早些年間有所下降,買車的時候還優(yōu)惠了很多。
而對于剎車片問題,褚先生向牛仔反饋:自己剛剛買車時,只是覺得剎車時腳感偏硬,后期發(fā)現(xiàn)剎車片掉粉嚴(yán)重,經(jīng)常在輪轂上摸到一層層的剎車片粉。行駛大概不到2萬公里的時候,在慢速行駛?cè)缓筝p擦剎車時,就會從前車輪傳來明顯的異響。于是褚先生開車到4S店檢查,拆開后發(fā)現(xiàn)剎車片已經(jīng)磨損的十分嚴(yán)重,并且剎車片摩擦材料部分摩擦的并不均勻。
考慮到4S店換一套剎車片的價格略貴且依然換的是原廠的剎車片,笙先生選擇在修理廠更換了佐佐木的剎車片。更換完新的剎車片以后剎車時的腳感明顯要軟了一些,制動效果也比之前更加理想。現(xiàn)在新的剎車片大概行駛了一萬公里,剎車片的磨損情況要好得多,也再沒有異響以及掉粉的情況發(fā)生。
姓名:冀先生
車型:12款斯巴魯 XV
居住地:北京 朝陽
行駛里程:2萬公里
車輛狀況:已做首保
對比豐田的RAV4車型,冀先生還是看中了斯巴魯獨(dú)都有的水平對置發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)系統(tǒng)這兩大金色招牌。較低重心可以帶來更好的公路上的操縱感受,駕駛起來會比其他SUV更像是在開轎車的感覺。并且在高速避開障礙和快速變線時,斯巴魯XV也能提供有較高的行駛穩(wěn)定性。此外,斯巴魯XV作為跨界車型,車身造型也比那些憨厚的SUV車型年輕時尚的多。雖然離地間隙220mm,但得益于出色的四驅(qū)系統(tǒng),一般的非鋪裝路面也都能應(yīng)付的了,何況自己90%的時間都是在城市中跑一跑。冀先生不滿意的大概是后排的空間略小,車輛的油耗偏高。而對于斯巴魯車型的質(zhì)量問題,冀先生向來是不擔(dān)心,不過問及剎車片的問題時,冀先生的態(tài)度就不大一樣了。
冀先生在1萬5千公里時更換了全車的八個剎車片,主要原因是平時在剎車的時候異響嚴(yán)重,并且能夠發(fā)現(xiàn)制動盤上有輕微的劃痕。于是冀先生開車到4S店檢查時,發(fā)現(xiàn)原廠剎車片同樣磨損的十分嚴(yán)重,并且磨損的也不均勻。冀先生稱自己平時開車一般都比較溫和,很少進(jìn)行大腳剎車這樣的情況。對于剎車片出現(xiàn)的種種問題,冀先生也懷疑是剎車片質(zhì)量的問題。
4S店表示,剎車片屬于消耗品,雖然因為剎車片上的一些金屬顆粒物,制動盤上已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的劃痕,但4S店還是不會給予免費(fèi)更換。并且,4S店給出的更換一套剎車片的價錢實在是不合理。冀先生也來到了修理廠更換了其他廠家的剎車片,目前為止剎車片情況還算良好。
一位同樣來自北京的斯巴魯傲虎車主也論壇中也抱怨,雖然行車的里程數(shù)很少,但是原廠剎車片出奇的大量掉粉,低速異響,停車時的頓挫感讓人無法忍受并更換了其他品牌的剎車片。
甘肅的這位14款寶馬525Li車主,在車剛好跑完2萬公里的時候,發(fā)現(xiàn)剎車盤上有凹槽后到4S店進(jìn)行檢查,結(jié)果發(fā)現(xiàn)拆下來一看發(fā)現(xiàn)基本每個輪子的剎車片都有裂痕。后來4S店為其索賠了4個剎車盤和剎車片。
同時,標(biāo)致408車型甚至還有過剎車片整個碎掉的案例。
當(dāng)然,剎車片一般很少由汽車廠商制造,而是由零配件廠商向汽車廠商供應(yīng)。
牛仔聯(lián)系了這次事件曝光的剎車片廠家之一,德國的泰明頓(TEXTAR)摩擦材料供應(yīng)商。泰明頓(TEXTAR)中國的服務(wù)人員表示,一方面,廠家正在對自己的產(chǎn)品做相應(yīng)的檢驗,確定自己的剎車片是否真正存在質(zhì)量問題。另一方面,原廠剎車片進(jìn)入國內(nèi)市場時,需要經(jīng)過中間的總代理商、區(qū)域代理商再到下一級的經(jīng)銷商,最后流通到汽配市場,往往每經(jīng)過中間一層代理、銷售過程,都會存在不同比例被“摻假”的可能。
通過采訪國內(nèi)品牌SHAFFEN的負(fù)責(zé)人了解到,目前市場上主流的剎車片為NAO陶瓷剎車片。NAO陶瓷剎車片一般為美國link公司的檢測設(shè)備所檢驗,而國家檢驗標(biāo)準(zhǔn)還是前些年市場上主流的半金屬剎車片的硬度檢驗標(biāo)準(zhǔn),所以硬度標(biāo)準(zhǔn)自然偏高一些。
同時,對于摩擦性能檢測,國家的檢測標(biāo)準(zhǔn)為HT250(抗拉強(qiáng)度為250MPA的灰鑄鐵)對偶材質(zhì),一般HT250的材質(zhì)的含碳量為3.16~3.30。美國及歐洲的檢測標(biāo)準(zhǔn)所采用的對偶材料的碳含量都要比HT250的碳含量高一些,所以相應(yīng)檢驗出的摩擦系數(shù)也會相比國標(biāo)高一些。
所以說,這次檢驗,不光是產(chǎn)品本身的質(zhì)量缺陷,檢驗設(shè)備和檢驗標(biāo)準(zhǔn)沒有與時俱進(jìn)也帶來了結(jié)果的誤差。
如果剎車片磨損過快、異響、或者出現(xiàn)質(zhì)量問題后可以到4S店免費(fèi)更換么?牛仔致電了北京一家斯巴魯4S店,售后人員表示:剎車片屬于消耗件,在保修期內(nèi)如果出現(xiàn)自然開裂或斷片等質(zhì)量問題,4S店會聯(lián)系剎車片的供應(yīng)商,然后根據(jù)情況由供應(yīng)商給予質(zhì)保。否則一切都屬于正常磨損,4S店是不會給予更換的。
同時,牛仔也詢問了斯巴魯森林人車型目前更換一套前后剎車片的價錢,包括工時費(fèi)在內(nèi),整體更換完的價錢在2100元左右。而一些修理廠更換其他進(jìn)口品牌的高質(zhì)量剎車片,整體價格一般不會高于1500元。相比之下,4S店的要價確實頗高。
雖然說剎車片一般由其他的零部件供應(yīng)商提供。但是剎車片出現(xiàn)質(zhì)量問題,汽車廠商也應(yīng)該有相應(yīng)責(zé)任,在采購這樣對行車安全至關(guān)重要的零部件時,應(yīng)該嚴(yán)格對產(chǎn)品的質(zhì)量把關(guān)。
剎車片的成本不高,一般買車時消費(fèi)者也不會去注意這么細(xì)節(jié)的東西。但剎車片的好壞直接關(guān)系到生命安全,我們也應(yīng)該具備一些剎車片的基本常識。維修人員稱:一般前剎車片的更換周期為30000公里,后剎車片的更換周期為60000公里,但因每位駕駛者踩剎車的頻率不一樣,所以超過3年車齡的車,最好每次保養(yǎng)都要檢查一下剎車片狀況。
如果自己要購買剎車片的話,也要注意包裝上是否有許可證號,指定摩擦系數(shù),執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等。而假冒偽劣產(chǎn)品一般包裝簡陋、信息不全。其次,也可以觀察剎車片外觀,劣質(zhì)剎車片制作成本較低,容易出現(xiàn)鐵銹等紅色的物質(zhì)。而優(yōu)質(zhì)剎車片用料講究,做工比較精良。